La SS2 con el motor a tope (Virgin Galactic).
Otras vistas del vuelo de hoy (Virgin Galactic).
Vídeo del vuelo de hoy:
lunes, abril 29, 2013
El primer vuelo propulsado de la SpaceShipTwo
Ya se estaba haciendo de rogar. Tras varios años de retrasos, el avión suborbital SpaceShipTwo (SS2) -sí, se escribe así todo junto- ha llevado a cabo hoy su primer vuelo propulsado. La SS2 despegó unida a su nave nodriza WhiteKnightTwo (WK2) -sí, también se escribe seguido- desde el aeropuerto de Mojave a las 7:02 hora local. 45 minutos después, y tras alcanzar una altura de 14,3 kilómetros, la SS2 se soltó del WK2 y encendió su motor durante 16 segundos, rompiendo la barrera del sonido (Mach 1,2) y alcanzando una altura máxima de 16 kilómetros. Posteriormente, la SS2 regresó planeando al aeropuerto a los mandos de Mark Stucky y Mike Alsbury. La duración total del vuelo -denominado PF01- de la SS2 fue de diez minutos. Antes de este vuelo, la SS2 ha realizado nada más y nada menos que 24 vuelos sin propulsión para validar el sistema, el último de los cuales tuvo lugar ayer mismo.
Recordemos que la SS2, construida por Scales Composites, es el producto estrella de la compañía Virgin Galactic, propiedad del millonario Sir Richard Branson y de Aabar Investments PJS de Abu Dhabi. Virgin Galactic planea llevar a cabo vuelos turísticos suborbitales con la SS2, que tiene capacidad para dos pilotos y seis pasajeros. Durante estos vuelos, la SS2 debe superar los cien kilómetros de altura, la subjetiva frontera del espacio. El proyecto SS2 nació en enero de 2008, pero desde entonces ha sufrido todo tipo de retrasos por culpa de la mala situación económica internacional y por diversos problemas técnicos. Durante los próximos meses, Virgin Galactic planea realizar más vuelos propulsados de la SS2 hasta alcanzar el espacio antes de finales de año.
La SS2 no es una nave espacial. No alcanza ni de lejos las velocidades ni energías asociadas a un vuelo orbital (unos 28.000 km/h comparado con los aproximadamente 3000 km/h de la SS2), pero es la gran esperanza blanca de las iniciativas privadas de turismo espacial. La predecesora de la SS2, la pequeña SS1, realizó en 2004 tres vuelos suborbitales por encima de los cien kilómetros, lo que permitió que ganase el premio Ansari X-Prize en su categoría. Pero, sea una nave espacial o no, ¿a quién no le gustaría darse una vuelta en este cacharro? Eso sí, hay que tener en cuenta que la SS2 carece de sistema de escape de emergencia y que el billete saldrá por 200.000 dólares. Pronto organizaremos en Eureka un concurso 'benéfico' para si eso -ejem- 'recaudar fondos' de cara a informar sobre el tema en primera persona.
Parece que han eliminado el video.
ResponderEliminarSí, no sé por qué. Lo he puesto de otra fuente. Gracias.
EliminarDaniel, si consigues lo de "informar en primera persona" yo me brindo a llevarte el equipaje, no hace falta que me insistas, yo mismo voy contigo. :)
ResponderEliminarYo me ofrezco a ir para tomar las notas...
ResponderEliminarNo te preocupes Daniel, si es mucho esfuerzo ya voy yo por ti y asi puedes descansar ;)
ResponderEliminarPor lo menos este se gasta su dinero.
ResponderEliminar¿En 16s ha ascendido 1'7 Km?
ResponderEliminarEl vuelo fue en horizontal ;-)
EliminarNo lo entiendo.
Eliminar"45 minutos después, y tras alcanzar una altura de 14,3 kilómetros, la SS2 se soltó del WK2 y encendió su motor durante 16 segundos, rompiendo la barrera del sonido (Mach 1,2) y alcanzando una altura máxima de 16 kilómetros."
estoy emocionado por fin virgin galactic
ResponderEliminar¿Cuánto necesitas? ¿200.000$? Eso está hecho. No es nada para los que tenemos el dinero por castigo :)
ResponderEliminarEspero que la experiencia de volar en esta ingeniosa aeronave -especialmente esos 5 minutos de ingravidez- sea agradable e inspiradora para la gente pudiente (actores, empresarios, deportistas, etc) y finalmente se decidan a invertir en espacio: Planetary Resources, Deep Space Industries, Bigelow Aerospace, SpaceX, Inspiration Mars o Mars One entre otras.
ResponderEliminarBueno, lo de "los cien kilómetros de altura, la subjetiva frontera del espacio" no lo tengo tan claro:
ResponderEliminarhttps://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_de_K%C3%A1rm%C3%A1n
La línea de Kármán es arbitraria en tanto en cuanto se fijó de forma arbitraria en 100 km de altura. Si hablamos de densidad atmosférica, no puede haber una frontera fija, ya que esta magnitud es variable.
EliminarSaludos.
Si te retiras 100 Km de altura ya no tienes la influencia de la atmósfera y gravedad terrestre y ya puedes distinguir claramente el espacio interestelar. Nada mal por 200.000 dólares. Saludos. Marco Yánez. Quito-Ecuador
EliminarLa frontera de 100 km con el espacio tiene una especie de tierra de nadie de 50 km ya que 150 km se considera la frontera de los vuelos orbitales, la altitud a la cual una nave sin propulsion puede completar al menos una vuelta a la tierra.
ResponderEliminarPor encima de 100 km la densidad del aire cae de golpe , pero impide hacer orbita.
No estaria mal una unificacion de los dos limites, por ejemplo a 150 km
me gusta como cabezea el avión nodriza cuando suelta el paquete, parece que se va a partir.
ResponderEliminarpues solo falta juntar 200.000 lectores que aporten 1 dolar, y nos lo cuentas de primera mano.
ResponderEliminarte presto mi gopro....
¡Como mola! Les ha costado, pero me parece una iniciativa muy interesante, una pieza más del puzle de las privadas en USA. A ver si tienen éxito y no les explota ninguna nave.
ResponderEliminarEsto ya lo he visto yo antes (minuto 3:00): https://www.youtube.com/watch?v=Yn45pl8yXzk
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