La NASA y la empresa ULA (United Launch Alliance) han lanzado hoy día 26 de noviembre a las 15:02 UTC un cohete Atlas V 541 (AV-028) desde la rampa de
lanzamiento SLC-41 de la base aérea de Cabo Cañaveral. A bordo, la sonda marciana más compleja de la historia, MSL (Mars Science Laboratory) Curiosity. La órbita inicial antes de poner rumbo a Marte fue de 102 x 201 km y 34,8º de inclinación. Se trata del primer vuelo de un Atlas V en configuración 541 (con cuatro cohetes de combustible sólido). Curiosity aterrizará el 6 de agosto de 2012 en el cráter Gale, Marte.
MSL Curiosity
La sonda MSL Curiosity tiene una masa al lanzamiento de 3893 kg y se divide en cuatro partes principales: etapa de crucero interplanetaria (539 kg), cápsula de entrada atmosférica y etapa de descenso (2401 kg) y el rover Curiosity propiamente dicho (899 kg).
El rover Curiosity es un robot de 899 kilogramos con 10 instrumentos científicos que suman 75 kg. Tiene una longitud de 3,0 metros y una anchura de 2,8 metros. La altura máxima es de 2,2 metros, mientras que la longitud de su brazo robótico es de 2,1 metros. Posee seis ruedas con un diámetro de 50 centímetros, cada una de ellas con un motor eléctrico independiente. Ha sido diseñado para recorrer un mínimo de 20 km durante su misión primaria. Podrá superar obstáculos de hasta 65 cm de altura sin problemas. Curiosity está dotado un generador termoeléctrico de radioisótopos de tipo MMRTG (Multi-Mission Radioisotope Thermoelectric Generator) con 4,8 kg de dióxido de plutonio capaz de generar 2700 Wh/día de calor y 123 W de potencia eléctrica (con un voltaje de 28 V de corriente continua). El plutonio-238 al desintegrarse constituye una fuente constante de calor que es transformado en energía eléctrica gracias a un conjunto de termopares. El MMRTG tiene unas dimensiones de 64 x 66 cm y una masa de 45 kg. Su vida útil se estima en 14 años. El MMRTG no alimenta directamente a los sistemas de la nave, sino que se usa para recargar dos baterías de ion-litio con una capacidad de 42 Ah cada una. Curiosity está dotado de 10 instrumentos científicos principales, incluyendo la estación meteorológica española REMS.
La cápsula atmosférica (aeroshell) rodea a Curiosity durante el viaje a Marte. Está dividida en el escudo trasero (back shell) y el escudo térmico propiamente dicho (heat shield). La masa total de la cápsula es de 2401 kg al lanzamiento. La cápsula incluye el mayor paracaídas usado en una misión fuera de la Tierra, de 16 metros de diámetro. Además, con 4,5 metros de diámetro, el escudo térmico ablativo es también el mayor que se haya usado en una sonda espacial. El back shell está dotado de varios propulsores a gas para maniobrar la cápsula durante la entrada atmosférica marciana. Este sistema de maniobra, añadido a varios lastres de tungsteno, permitirá que la sonda maniobre en la alta atmósfera marciana y realice un aterrizaje de precisión en el cráter Gale. El escudo térmico protegerá a Curiosity durante la entrada atmosférica a 5,9 km/s. Durante la entrada el escudo alcanzará los 2100º C.
Dentro del aeroshell, Curiosity está unido a la etapa de descenso (DS, Descent Stage). A 1,6 kilómetros de altura sobre la superficie marciana, Curiosity y la etapa de descenso se separarán de la cápsula atmosférica. La etapa va dotada de ocho motores de hidrazina denominados MLE (Mars Lander Engines) construidos por Aerojet. Estos motores tienen un empuje máximo de 3300 N cada uno a base de hidrazina y de empuje regulable (por primera vez en una misión marciana). Tras alcanzar una velocidad de descenso de 27 km/h, la etapa de descenso descolgará al rover mediante tres cables de 7,5 metros de longitud en una fase denominada Sky Crane. Las seis ruedas del rover servirán al mismo tiempo como tren de aterrizaje. La etapa de descenso se separará entonces de Curiosity y se estrellará a más de 150 metros de distancia.
La cápsula de entrada atmosférica está unida a una etapa de crucero de 539 kg que se encargará de las maniobras durante el trayecto hasta el planeta rojo. La etapa de crucero, de forma toroidal, está construida en aluminio e incluye una antena de media ganancia, cuatro sensores solares, un sensor estelar y diez radiadores, además del sistema de propulsión. Este sistema consiste en ocho propulsores monopropelentes de 5 N de empuje agrupados en dos conjuntos, alimentados por dos tanques de hidrazina de 48 cm de diámetro. La alimentación eléctrica de la etapa de crucero corre a cargo de seis paneles solares de 12,8 metros cuadrados situados en la parte superior de la misma que generarán entre 2500 W y 1080 W.
Curiosity aterrizará en el cráter Gale de Marte el 6 de agosto de 2012. Durante el viaje a marte, la nave realizará como mínimo seis maniobras de corrección de su trayectoria o TCM (Trajectory Correction Maneuvers), tres durante la fase de crucero y otras tres durante la fase de aproximación. Curiosity estudiará el planeta rojo durante un año marciano como mínimo, es decir, durante 687 días terrestres o 669 días marcianos (soles).
El Atlas V
El Atlas V es un cohete de dos etapas que puede incorporar aceleradores de combustible sólido. La primera fase es un CCB (Common Core Booster) de 3,81 m de diámetro y 32,48 m de longitud. Está fabricado en aluminio y tiene una masa inerte de 21277 kg. Emplea oxígeno líquido y queroseno (RP-1) con un motor de dos cámaras de combustión RD-180 fabricado en Rusia por NPO Energomash. El RD-180 tiene una masa en seco de 5400 kg, un impulso específico de 311,3 (nivel del mar) - 337,8 s (vacío) y un empuje de 390,2 toneladas (nivel del mar) - 423,4 toneladas.
La primera etapa puede incorporar entre cero y cinco cohetes de combustible sólido (SRB) de 1,55 m x 19,5 m, con 1361 kN de empuje cada uno (y un Isp de 275 s). Las toberas de cada SRB están inclinadas 3º. En esta misión se acoplaron cuatro SRB (por primera vez).
La segunda etapa es la última versión de la clásica etapa criogénica Centaur (oxígeno e hidrógeno líquidos). Tiene 3,05 m x 12,68 m y hace uso de uno o dos motores RL 10-A-4-2 (Isp de 450,5 s) que proporcionan 99,2 kN de empuje en la versión con un sólo motor (SEC) o 198,4 kN en la de dos (DEC). Tiene una masa inerte de 2,086 toneladas y está fabricada en acero. Posee además 8 propulsores de hidracina de 40 N y cuatro de 27 N para el control de actitud de la etapa.
Las versiones de los Atlas V se identifican mediante un número de tres dígitos: el primero (4 ó 5), indica el tamaño de la cofia (4 ó 5 metros de diámetro respectivamente). La cofia de 5,4 x 20,7 m es una versión de la empleada en el Ariane V y está fabricada por la empresa suiza RUAG. El segundo dígito señala la cantidad de cohetes de combustible sólido empleados (entre cero y tres para el Atlas V 400 y entre cero y cinco para el Atlas V 500). El último dígito indica la cantidad de motores que lleva la etapa Centaur (uno o dos). En el caso de este lanzamiento, se trataba de un Atlas V 541, es decir, incluye una cofia de 5 metros, cuatro cohetes sólidos y un sólo motor en la etapa Centaur.
Rover MSL Curiosity (NASA).
Curiosity separándose de la etapa Centaur rumbo a Marte (NASA).
Misión AV-028 (ULA).
Curiosity separándose de la etapa Centaur rumbo a Marte (NASA).
Misión AV-028 (ULA).
MSL Curiosity
La sonda MSL Curiosity tiene una masa al lanzamiento de 3893 kg y se divide en cuatro partes principales: etapa de crucero interplanetaria (539 kg), cápsula de entrada atmosférica y etapa de descenso (2401 kg) y el rover Curiosity propiamente dicho (899 kg).
1: etapa de crucero interplanetario; 2: back shell; 3: etapa de descenso; 4: rover Curiosity; 5: escudo térmico; 6: paracaídas (NASA).
El rover Curiosity es un robot de 899 kilogramos con 10 instrumentos científicos que suman 75 kg. Tiene una longitud de 3,0 metros y una anchura de 2,8 metros. La altura máxima es de 2,2 metros, mientras que la longitud de su brazo robótico es de 2,1 metros. Posee seis ruedas con un diámetro de 50 centímetros, cada una de ellas con un motor eléctrico independiente. Ha sido diseñado para recorrer un mínimo de 20 km durante su misión primaria. Podrá superar obstáculos de hasta 65 cm de altura sin problemas. Curiosity está dotado un generador termoeléctrico de radioisótopos de tipo MMRTG (Multi-Mission Radioisotope Thermoelectric Generator) con 4,8 kg de dióxido de plutonio capaz de generar 2700 Wh/día de calor y 123 W de potencia eléctrica (con un voltaje de 28 V de corriente continua). El plutonio-238 al desintegrarse constituye una fuente constante de calor que es transformado en energía eléctrica gracias a un conjunto de termopares. El MMRTG tiene unas dimensiones de 64 x 66 cm y una masa de 45 kg. Su vida útil se estima en 14 años. El MMRTG no alimenta directamente a los sistemas de la nave, sino que se usa para recargar dos baterías de ion-litio con una capacidad de 42 Ah cada una. Curiosity está dotado de 10 instrumentos científicos principales, incluyendo la estación meteorológica española REMS.
Rover Curiosity (NASA).
Vídeo del instrumento español REMS:
Vídeo del instrumento español REMS:
La cápsula atmosférica (aeroshell) rodea a Curiosity durante el viaje a Marte. Está dividida en el escudo trasero (back shell) y el escudo térmico propiamente dicho (heat shield). La masa total de la cápsula es de 2401 kg al lanzamiento. La cápsula incluye el mayor paracaídas usado en una misión fuera de la Tierra, de 16 metros de diámetro. Además, con 4,5 metros de diámetro, el escudo térmico ablativo es también el mayor que se haya usado en una sonda espacial. El back shell está dotado de varios propulsores a gas para maniobrar la cápsula durante la entrada atmosférica marciana. Este sistema de maniobra, añadido a varios lastres de tungsteno, permitirá que la sonda maniobre en la alta atmósfera marciana y realice un aterrizaje de precisión en el cráter Gale. El escudo térmico protegerá a Curiosity durante la entrada atmosférica a 5,9 km/s. Durante la entrada el escudo alcanzará los 2100º C.
Detalles
de la cápsula atmosférica: 1: Escudo térmico, 2: Escudo trasero, 3:
lastres de tungsteno, 4: Sistema de control de actitud (4 motores) , 5:
Escotilla de entrada (dos), 6: Ventana, 7: Puntos de unión del escudo
térmico, 8: Compartimento del paracaídas, 9: Unión de los escudos, 10:
Lastre de tungsteno, 11: cubierta de las antenas. (NASA).
Escudo térmico (NASA).
Dentro del aeroshell, Curiosity está unido a la etapa de descenso (DS, Descent Stage). A 1,6 kilómetros de altura sobre la superficie marciana, Curiosity y la etapa de descenso se separarán de la cápsula atmosférica. La etapa va dotada de ocho motores de hidrazina denominados MLE (Mars Lander Engines) construidos por Aerojet. Estos motores tienen un empuje máximo de 3300 N cada uno a base de hidrazina y de empuje regulable (por primera vez en una misión marciana). Tras alcanzar una velocidad de descenso de 27 km/h, la etapa de descenso descolgará al rover mediante tres cables de 7,5 metros de longitud en una fase denominada Sky Crane. Las seis ruedas del rover servirán al mismo tiempo como tren de aterrizaje. La etapa de descenso se separará entonces de Curiosity y se estrellará a más de 150 metros de distancia.
Etapa de descenso (NASA).
Curiosity unido a la etapa de descenso antes de ser introducido en el aeroshell (NASA).
Detalle
de la etapa de descenso unida a Curiosity: 1: Radar Doppler, 2:
Motores Principales, 3: Sistema de control de actitud , 4: Antena UHF,
5: rover (NASA).
Maniobra Sky Crane (NASA).
La cápsula de entrada atmosférica está unida a una etapa de crucero de 539 kg que se encargará de las maniobras durante el trayecto hasta el planeta rojo. La etapa de crucero, de forma toroidal, está construida en aluminio e incluye una antena de media ganancia, cuatro sensores solares, un sensor estelar y diez radiadores, además del sistema de propulsión. Este sistema consiste en ocho propulsores monopropelentes de 5 N de empuje agrupados en dos conjuntos, alimentados por dos tanques de hidrazina de 48 cm de diámetro. La alimentación eléctrica de la etapa de crucero corre a cargo de seis paneles solares de 12,8 metros cuadrados situados en la parte superior de la misma que generarán entre 2500 W y 1080 W.
Etapa de crucero interplanetaria (NASA).
Fases del descenso y aterrizaje (NASA).
Curiosity aterrizará en el cráter Gale de Marte el 6 de agosto de 2012. Durante el viaje a marte, la nave realizará como mínimo seis maniobras de corrección de su trayectoria o TCM (Trajectory Correction Maneuvers), tres durante la fase de crucero y otras tres durante la fase de aproximación. Curiosity estudiará el planeta rojo durante un año marciano como mínimo, es decir, durante 687 días terrestres o 669 días marcianos (soles).
El Atlas V
El Atlas V es un cohete de dos etapas que puede incorporar aceleradores de combustible sólido. La primera fase es un CCB (Common Core Booster) de 3,81 m de diámetro y 32,48 m de longitud. Está fabricado en aluminio y tiene una masa inerte de 21277 kg. Emplea oxígeno líquido y queroseno (RP-1) con un motor de dos cámaras de combustión RD-180 fabricado en Rusia por NPO Energomash. El RD-180 tiene una masa en seco de 5400 kg, un impulso específico de 311,3 (nivel del mar) - 337,8 s (vacío) y un empuje de 390,2 toneladas (nivel del mar) - 423,4 toneladas.
El Atlas V con Curiosity (ULA).
Primera etapa del Atlas V de Curiosity (NASA).
La primera etapa puede incorporar entre cero y cinco cohetes de combustible sólido (SRB) de 1,55 m x 19,5 m, con 1361 kN de empuje cada uno (y un Isp de 275 s). Las toberas de cada SRB están inclinadas 3º. En esta misión se acoplaron cuatro SRB (por primera vez).
SRB del Atlas V de Curiosity (NASA).
La segunda etapa es la última versión de la clásica etapa criogénica Centaur (oxígeno e hidrógeno líquidos). Tiene 3,05 m x 12,68 m y hace uso de uno o dos motores RL 10-A-4-2 (Isp de 450,5 s) que proporcionan 99,2 kN de empuje en la versión con un sólo motor (SEC) o 198,4 kN en la de dos (DEC). Tiene una masa inerte de 2,086 toneladas y está fabricada en acero. Posee además 8 propulsores de hidracina de 40 N y cuatro de 27 N para el control de actitud de la etapa.
Segunda etapa Centaur del Atlas V de Curiosity (NASA).
Enasamblaje del Atlas V (ULA).
Complejo de lanzamiento SLC-41 en Cabo Cañaveral (ULA).
Las versiones de los Atlas V se identifican mediante un número de tres dígitos: el primero (4 ó 5), indica el tamaño de la cofia (4 ó 5 metros de diámetro respectivamente). La cofia de 5,4 x 20,7 m es una versión de la empleada en el Ariane V y está fabricada por la empresa suiza RUAG. El segundo dígito señala la cantidad de cohetes de combustible sólido empleados (entre cero y tres para el Atlas V 400 y entre cero y cinco para el Atlas V 500). El último dígito indica la cantidad de motores que lleva la etapa Centaur (uno o dos). En el caso de este lanzamiento, se trataba de un Atlas V 541, es decir, incluye una cofia de 5 metros, cuatro cohetes sólidos y un sólo motor en la etapa Centaur.
Fases preparatorias del lanzamiento de Curiosity (NASA).
Etapas del lanzamiento (ULA).
Órbita inicial (ULA).
El motor RD-180 se enciende 2,7 segundos antes del lanzamiento, que tiene lugar con el encendido de los cohetes de combustible sólido (SRB). 1,1 segundos después se eleva el cohete de la rampa, que alcanza el empuje máximo a los 2,1 s. A los 5,1 s el cohete comienza a maniobrar en azimut (giro) y cabeceo para seguir la trayectoria planeada, superando la barrera del sonido a los 46,3 s. Los SRB se separan a los 112,5 s y la cofia se desprende a los 204,9 s. El RD-180 empieza a reducir su empuje a los 227 s para mantener la aceleración por debajo de los 4,6 g. El RD-180 se apaga a los 261,5 s, mientras que la primera etapa se separa seis segundos después. La etapa Centaur se enciende por primera vez a los 277,4 s. 689,8 segundos después del lanzamiento se apaga el motor RL-10 de la Centaur y Curiosity está en órbita. El segundo encendido de la Centaur tiene lugar a los 31 minutos y 4 segundos, con una duración de unos 8 minutos, y pone a Curiosity rumbo a Marte. La nave se separa casi cuatro minutos después del apagado de la Centaur.
Inserción de Curiosity en la cofia (NASA).
Traslado de Curiosity al cohete en la rampa (NASA).
Traslado a la rampa (NASA).
Lanzamiento (nasaspaceflight.com/NASA).
Vídeo del lanzamiento:
Vídeo del lanzamiento:
Daniel, la etapa de crucero interplanetaria al parecer tiene muy poco combustible, tiene algún tipo de motor más eficiente o no se necesita mucho para frenar la sonda?
ResponderEliminarEs el primer lanzamiento que he seguido en directo y ha sido realmente apasionante. Próxima parada: Marte! No puedo esperar hasta el verano que viene! Mientras Curiosity se aleja aqui en el tierra nos quedaremos pendientes de Fobos-Grunt, a ver los rusos qué logran hacer con ella. Saludos y felicidades por este magnífico blog
ResponderEliminarParece ser que el Great Galactic Ghoul esta ocupado disfrutando el sacrificio ruso y dejo pasar al MSL.
ResponderEliminarBromas de lado, espero que funcione durante muchos anios.
Una pregunta: Viendo que las Voyager todavia tienen jugo, cual seria la vida maxima de el RTG, mas alla de que el MSL deje de funcionar por otro motivo?
La etapa Centaur es un lujo, en el momento del lanzamineto pensé... pueda ser que no falle la centauro... pero funcionó como de costumbre, a la perfección. Ojala todo salga muy bien y el año que viene veamos amartizar a Curiosity.
ResponderEliminarHoracio de Argentina.
Y... como dijo el amigo Xavi, mientras tanto... sigamos pendientes de Fobos-Grunt, haber que pasa con ella.
ResponderEliminarHoracio de Argentina.
Bien! No hay vídeo? :(
ResponderEliminarEstaba esperando que inmediatamente despues de haber visto el lanzamiento por NASA TV Daniel escribiera el articulo.
ResponderEliminarLo primero que me he dado cuenta es la gran diferencia de recursos
Mientras lo rusos no podian tener comunicancion permanente con la fobos grunto durante su orbita en LEO
Los americanos hasta han filmado la separacion de la sonda de la ultima etapa para abandonar la tierra
Jose Manuel, mi opinion al respecto de las grandes diferencias de recursos:
ResponderEliminarlo de filmar hasta la separación de la última etapa lo veo como promoción para el gran público y así la NASA dar mejor publicidad de sus actividades. En el caso ruso, si quisieran pondrían las mismas cámaras pero si no lo hacen es porque pensarán ¿para qué?
lo de no poder tener comunicación permanente con la fobos, no sé si los rusos no tienen acuerdos de colaboración con centros de seguimiento en otros continentes debido realmente a la falta de fondos o por excesiva cautela por compartir secretos científico-técnicos
saludos desde La Mancha
Miguel
Que gran trabajo. Enhorabuena
ResponderEliminarHola a todos, felicidades a Daniel Marín por su blog i enhorabuena a todos por el lanzamiento de curiosity , ay una cosa que me intriga,
ResponderEliminaralguien sabe porque se anuló el Mars Laser Communications?, así curiosity podría mandar una gran cantidad de información i de videos en HD, si es por el dinero se podrían anular otras misiones como MAVEN, porque se aprovecharía mejor todo el potencial de curiosity, i además los orbitadores como la MRO podrían mapear marte en HD, es mucho mas importante, no?
Todavía me parece sumamente arriesgada la forma de descenso final... Colgando de cables?? Quieren jugar al Mecano los de la NASA? Qué fe que se tienen! Que salga todo bien! Daniel no recuerdo pero seguro explicaste la razón por la que se decidieron hacerlo de esta forma. Saludos
ResponderEliminarLos Rusos deberían mejorar su tecnología
ResponderEliminarrespecto a enviar sondas automáticas a otros planetas, y tratar de intentarlo nuevamente enviando alguna nave, bien sea a Marte o Venus.
Siempre criticamos los costes de la NASA, y sus excesos sobre los presupuestos, pero creo que en el espacio más que en ningún otro sitio, no hay "duros a cuatro pesetas".
ResponderEliminarSi no lo haces todo redundante, lo testeas en todas las posibles condiciones, etc... el fracaso lo tienes casi asegurado.
"no recuerdo pero seguro explicaste la razón por la que se decidieron hacerlo de esta forma. Saludos "
ResponderEliminarHoy durante el tweetup explicaron el por que:
Basicamente por una cuestion de masa, pesando casi 900kg usar un airbag no es viable, por lo que les quedaba la opcion de usar cohetes, inferiores como el Viking (que implicaria que fueran parte del rover probablemente, siendo peso muerto) o el sistema que eligieron ahora, desde arriba y descartables.
Esta gente de la NASA nos tiene mal acostumbrados con sus lanzamiento exitosos (por suerte). Ahora a esperar hasta Agosto del 2012.
ResponderEliminarDaniel aquí esta el video del lanzamiento para que lo publiques en la entrada. :)
ResponderEliminarhttp://www.youtube.com/watch?v=1QCNsKricls
Gracias a todos/as por los comentarios. Hoy es un día grande para los "locos del espacio".
ResponderEliminar@Leroy: la etapa de crucero sólo necesita un poco de combustible para maniobras de orientación y corrección de trayectoria. Curiosity no necesita frenar en Marte, ya que entra en su atmósfera directamente.
@José Manuel: pues sí. De todas formas, la filmación es por motivos técnicos, aunque es espectacular.
@Anónimo: la causa principal es el dinero, para variar.
@Xavi: gran verdad, sí señor.
@aron 34: ¿estabas en el Tweetup? Cuenta, cuenta...
Efectivamente, además de lo que bien dices, yo añadiría un motivo más: el sistema de aterrizaje de Curiosity permite acceder a la mayor parte de la superficie marciana. Los MERs sólo podían llegar a las regiones de menor altura.
@Edgar: añadido, gracias :)
Saludos.
Siguiente parada Marte!
ResponderEliminarAca esta el tweetup del MSL completo en YT con respuestas a muchas dudas comunes:
ResponderEliminarhttp://www.youtube.com/watch?v=9kcv4DQhft0
Lo pasaron hoy despues del lanzamiento, pero creo que era una repeticion.
@Aron 34: gracias. Es que pensé que tú habías asistido al Tweetup :)
ResponderEliminarSaludos.
genial, simplemente genial el post a poco del lanzamiento y cuando más necesitamos información sobre el logro.
ResponderEliminarMuchas gracias por el gran trabajo que haces!
Por fin... este dia que tanto esperamos llego. Fue una muy larga espera, sobre todo estos ultimos 2 años. Recuerdo la primera vez que lei sobre el, fue en el 2005, y era en un articulo sobre la posible fecha de lanzamiento de la Mars Sample Return en 2016 (uhh aquellos tiempos) y decia que la NASA aun no iba a proponer semejante mision si no hasta que consiguiera el camino libre para el "laboratorio cientifico marciano"... y pensar que tendrian que pasar 6 años. Fue a mediados de 2009 cuando recuerdo haberme deprimido por retrasarlo 2 años (!!!) jejeje. Pero como digo, YA SE LANZO HOY!!! :D , la mas grandiosa de todas las misiones a una superficie del sistema solar (exceptuando al apollo) por fin parte rumbo a Marte para poder verla en 8 meses y medio posandose en su superficie :)
ResponderEliminarEste ah sido un dia para reflexionar y para mantener una sonrisa en mi cara todo el dia (excepto por que mi equipo de futbol de la liga mexicana perdio la clasificacion jejeje). Pero como dices, ah sido un dia grande, espectacular, magnifico para todos nosotros, los que siempre que miramos a las estrellas, a la luna y a los pequeños planetas, imaginamos todo lo que personalmente quisieramos tocar.
Daniel Camacho
Que alegria que todo haya salido bien pero, no sería bueno solo asegurarnos que una misión de 2500 millones de dolares no le pongan una torre de escape como si de una misión tripulada se tratara.
ResponderEliminarPensaba que Curiosity y Fobos Grunt tenian masas similares pero Curiosity es mucho mas ligera.
Algo que no me parece convenser es el sistema del RTG que recarga una batería ion de litio, no estoy seguro pero la New Horizonts una sonda que tiene que durar minimo 15 años, la energia la saca directamente del RTG. No sé, garantiza esa configuración también 15 años. Puede que también veamos parado al rover mientras se recargan sus baterias.
Saludos
@Daniel
ResponderEliminarQue ocurriría el 6 de agosto de 2012 si una tormenta solar pone mas delgada la atmósfera de marte?
Existe algún plan B o simplemente se dejaría perder la soda?
Saludos
cada dia me sorprende mas la ciencia,es impresionante el poder de la mente humana, no olvidar las manos que hicieron posible este acontecimiento..ya que sin ellas nada de lo construido en este mundo estaria en su lugar.
ResponderEliminarIncreíble, estoy ansioso por ver las imágenes y resultados que este increible aparatito nos puede ofrecer. Cruzando los dedos para que no tenga ningún problema hasta que alcanze el planeta rojo sano y salvo.
ResponderEliminarDios, lo que daría por poder ver un vídeo en HD de la superficie del planeta y a 30fps. Bueno, a esperar hasta 2030.
@Anonimo dijo "no olvidar las manos ..." y eso me hace recordar que todo empezó con un par de manos golpeando entre sí un par de piedras para conseguir un filo cortante.
ResponderEliminarY otra reflexión ...
Cuentan un chiste/anécdota de un mecánico de coches que arreglando una camioneta vieja, supongámoslo en los alrededores de Cabo Cañaveral, vio cómo despegaba el Atlas V con el Curiosity a bordo rumbo a Marte, y se dijo para sí mismo - ¡¡¡ Hay que ver lo que hacemos los mecánicos -
No se por qué pero comparto el orgullo de nuestro supuesto mecánico, no he tomado parte es todo este milagro de rara invención, muy pocos de los habitantes de la Tierra lo han hecho, pero de alguna forma nos sentimos involucrados, como si todos fuésemos parte del equipo, como si realmente fuese cosa nuestra también.
hola Daniel, en el post has puesto quelos cohetes laterales se separan a los 112,5 segundos, y la cofia a los 112,5 segundos......creo que te has liado con alguna cifra.
ResponderEliminarGenial entrada.
Una duda, tienes idea del pedazo de lente que tienen las camaras que filman el despege desde tierra? o tambien tienen camaras en aviones?
El título del post dice "Atlas V 421", mientras el resto del texto habla de una configuración 541.
ResponderEliminarUna duda Daniel: supongo que es una cuestión obvia para los técnicos de la misión, pero ¿como pueden estar totalmente seguros de que los cables del skycrane no producirán un efecto de bamboleo que dirija el vehículo bajo los chorros de los motores? Doy por sentado que están razonablemente seguros, pero si existe un sistema que estabilice el conjunto creo que sería interesante mostrarlo en uno de tus espectaculares posts. Enhorabuena por tu dedicación :)
ResponderEliminar@Mederos: hasta donde yo sé, se ha tenido en cuenta la actividad solar en los modelos atmosféricos de cara a la entrada, así que no habría mayor problema. El ordenador de Curiosity está programado para efectuar una entrada totalmente automática. Los eventos claves (despliegue paracaídas, etc.) no están preprogramados, sino que tienen lugar cuando la nave siente que se ha alcanzado determinada aceleración.
ResponderEliminar@Anónimo: buena idea lo de poner una torre de escape a este tipo de misiones. Efectivamente, con lo que cuestan no sería una idea tan descabellada
@Fede: pues sé que los objetivos son verdaderos telescopios, pero no te podría dar las características precisas.
@Fede, @Anónimo: corregidos los fallos. Ayer no tuve tiempo de conectarme por la tarde, menos mal que estáis en todo ;-). Gracias por el aviso.
@Anónimo: seguros, seguros, pues supongo que no están, sobre todo teniendo en cuenta que no se ha hecho un ensayo real. Pero vamos, que sé han tenido en cuenta todas las posibilidades (vientos, terreno en pendiente o con grandes piedras, etc.). Estaría bien publicar algo al respecto. Gracias por el consejo :)
Saludos.
Excelente como siempre otro exito de la NASA, menudo ejemplo mientras a la NASA le sale casi todo perfecto, los Rusos suman fracaso tras fracaso "en misiones interplanetarias" que tomen ejemplo de como deben hacerse las cosas.....
ResponderEliminar¿No es mas seguro que el rover vaya en el interior del modulo de descenso del que salga despues de aterrizar?. Me tiene perplejo el sistema de aterrizaje que han elejido.
ResponderEliminarEnhorabuena por tu trabajo.
Muchas gracias por tus articulos, fotografias y videos que son muy importantes.
ResponderEliminarA mí, me da mas miedo la estabilidad del sky crane mediante retrocohetes, que el descenso con cables. Veo el sistema de descenso con este pedazo de rover y, aunque no tengamos programa lunar tripulado, esta misión me parece del futuro.
ResponderEliminarBuenísimo artículo, gracias.
ResponderEliminarEstoy contigo Grancook. Supongo que has visto el video del descenso, pero es espectacular. Tengo un post sobre el tema (a nivel de usuario, no de científico) donde lo enlazo.
http://averqueyomeentere.blogspot.com/2011/11/curiosity-sobre-marte.html