La sección presurizada o ICC (Integrated Cargo Carrier) ya tiene su cubierta protectora encima (Arianespace).
El Service Module (SM). Este módulo se divide en dos secciones: EPB (Equipped Propulsion Bay), con los tanques de combustible y motores principales dedicados a la propulsión del vehículo, y EAB (Equipped Avionics Bay) (Arianespace).
El módulo de servicio (izqda.) y el ICC juntos en la zona S5C del edificio para procesar la carga útil (Arianespace).
Instalando el sistema de acoplamiento de fabricación rusa en el ICC (Arianespace).
Esquema del ATV (ESA).
Comparación entre el ATV, la Apolo y una Progress (ESA).
Nunca comprendí muy bien por qué no se diseñó el ATV para ser reutilizado; la menos parcialmente.
ResponderEliminar¿Tanta capacidad de carga perdería con un escudo ablativo?
Un saludo, y ánimo con el blog!
Con esta última imagen ¡Qué facil parece adaptar este vehículo para ser usado por tripulaciones humanas!
ResponderEliminarOjalá la ESA se decidiera a dar ese paso.
Una sugerencia para algún post: en la Universidade de Vigo están trabajando para poner en órbita un cubesat en el futuro lanzador Vega.
Enhorabuena por tu trabajo en este blog!!
@Pascual: me temo que por ahora es más barato no recuperarlo, aunque esperemos que esto cambie en el futuro.
ResponderEliminar@pequeño...: ¡gracias!, me apunto lo de la Universidad de Vigo...
Saludos
Hola Daniel, cuándo crees que se sabrá algo del estudio Fase A del ARV hecho por EADS Astrium?
ResponderEliminarPues no lo sé exactamente, pero tengo entendido que el contrato de 21 millones de euros de la Fase A era para el periodo 2009-2011, así que habrá que esperar al año que viene.
ResponderEliminarOjalá veamos un ARV operativo esta década.
Saludos.